1) Električni bicikli i jeftina električna vozila se brzo razvijaju
Trenutno su glavni oslonac električni bicikli, električni tricikli i jeftina električna vozila, a postoje i neki vrhunski električni autobusi u probnom radu, prvi je rezultat prirodne društvene potražnje, a drugi je rezultat politike podrška. Ova električna vozila su u osnovi za potrebe putovanja na kratke udaljenosti ili transporta, a posao punjenja u osnovi rješavaju sami korisnici.
Brzi razvoj električnih bicikala odražava snažnu volju većine ljudi za poboljšanjem prijevoznih sredstava, s razvojem privrede, automobili (uključujući električna vozila) će neminovno postati omiljeno prijevozno sredstvo za većinu ljudi.
2) Pokrenut je proces industrijalizacije vrhunskih električnih vozila
Zbog praktičnih potreba električnih vozila u smislu očuvanja energije i smanjenja emisije i srednjoročne i dugoročne situacije iscrpljivanja fosilne energije, mnoge tvornice automobila u zemlji i inostranstvu aktivno istražuju i promoviraju električna vozila, a pritisak na kinesku energiju struktura i upravljanje okolišem treba promovirati nedavnu politiku restrukturiranja automobilske industrije. Čim je politika izašla, hiljade konja su pojurile. Trenutno, BYD, Chery, Zotye, Foton i druge više od deset tvornica električnih vozila proizvode električna vozila, a drugi proizvođači će se također fokusirati na lansiranje proizvoda za električna vozila krajem 2010. ili početkom 2011. godine. zajednički brendovi električnih vozila također su lansirali nove energetske baterije odličnih performansi i modernog izgleda kako bi osvojili kinesko tržište.
Električna vozila u nacionalnom planu razvoja za razvoj automobilske industrije u osnovi se odnose na električne automobile i električne autobuse koji mogu preći velike udaljenosti i dostići brzinu veću od 80 kilometara na sat. Trenutno se uglavnom odnosi na električna vozila na litijumsku bateriju i vozila sa dvostrukim pogonom (gorivo + vodik ili litijumska baterija).
3) Pojava novih energetskih vozila učinila je izgradnju stanica za punjenje električnih vozila neizbježnom
Kapacitet baterije novog električnog vozila je velik (litijumske baterije se obično koriste u malim automobilima), a snaga potrebna za potpuno punjenje je velika, posebno trenutna snaga potrebna za brzo punjenje dostiže stotine kilovata po vozilu, što je teško za nenamjenske električne mreže. Za izgradnju profesionalnih stanica za punjenje ili za izgradnju stanica za brzo punjenje za skladištenje energije moraju se postaviti posebni kablovi.
Bez podrške stanica za brzo punjenje, nije dovoljno osloniti se na sporo punjenje (oko 10 sati) parkiranjem noću (oko 10 sati) da bi se zadovoljile potrebe putovanja i rada.
4) Komercijalne high-end stanice za punjenje električnih vozila još se nisu pojavile
Od 2008. do 2010. godine, uz državno finansiranje, trenutno postoji samo nekoliko modela stanica za punjenje za internu (autobusnu) upotrebu, što se uglavnom manifestira u izgradnji stanica za punjenje električnih vozila za Olimpijske igre u Pekingu, Svjetsku izložbu u Šangaju. i Azijske igre u Guangzhouu, dok se komercijalne stanice za punjenje za brzo punjenje komercijalnih električnih vozila još nisu pojavile.